日産 パルサー ＧＴＩ−Ｒ
年式	平成4年式
型式	RNN14
車体色	ブルーグレーグラファイトパール（ガンメタ）
ブースト	1.0kg/cm2（ノーマル：0.6kg/cm2）
最高出力	250PS    （ノーマル：230PS /6400rpm）
最大トルク	34kgm   （ノーマル： 29kgm/4800rpm）
●電子制御系●
コンピューター	アペックス：パワーFC
コンピューターセッティング	アペックス：FCコマンダー
ブーストコントローラー	アペックス：ブーストコントロールキット
●吸排気系●
インタークーラー	ARC：純正置き換え
エアクリーナー	HKS：スーパーパワーフロー（乾式3層タイプ）
ブローオフバルブ	HKS：シーケンシャル・ブローオフバルブ
フロントパイプ	HKS：60Φ
マフラー	五次元：ボーダー304MAX
エアダクト	ワコー：クーリングエアダクト（50Φ）
●冷却系●
ラジエター	不明    ：真鍮三層
ラジエターキャップ	クスコ  ：ハイプレッシャーキャップ（1.3kg/cm2）
電動ファンコントローラー	ビリオン：VFC�U
●点火系●
プラグ	アペックス        ：レーシングプラグ8番
プラグコード	スプリットファイア：ツインコア
バッテリー	BOSCH：MEGA POWER SILVER 46B19L
●燃料系●
燃料ポンプ	日産純正：R34 GT-R用
★オイルフィラーキャップ	ニスモ
●駆動系●
ミッション	日産純正：クロスミッション
クラッチ	ニスモ  ：カッパーミックス（強化シングル）
フライホイール	JUN     ：クロモリ軽量フライホイール
LSD（フロント）	純正？
LSD（センター）	純正？
LSD（リア）	ニスモ  ：機械式
●足回り●
ショック	オーリンズ：ノーマル形状（減衰力20段調整）      減衰力：フロント5段戻し／リア8段戻し
スプリング	RS★R     ：F3.25kg/mm R3.00kg/mm
ブレーキパッド	プロジェクトμ：N-3000
ブレーキローター	デルファイ・ロッキード：タイプSL（スリット入り）
マスターシリンダーストッパー	東名パワード
ホイール	RAYS：VOLK RACING TE37（ブロンズ）15×7JJ +43
ホイールナット	RAYS
タイヤ	ブリヂストン：POTENZA RE-01 205/55R15 87V
スペーサー（フロント）	バトルクラブ：5mmスペーサー
スペーサー（リア）	KYOUEI      ：5mmスペーサー
●ボディ補強●
フロント・タワーバー	クスコ
リア    ・タワーバー	クスコ
ウレタン補強	サイドシルウレタン注入
●内装●
ブースト計	大森          ：52Φ（純正3連メーターの位置へ）
水温計	大森          ：52Φ（純正3連メーターの位置へ）
油温計／油圧計	大森          ：52Φ（純正3連メーターの位置へ）
運転席シート	ブリッド      ：ARTIS�U（赤／カーボン）
助手席シート	ブリッド      ：ZETA�U （黒／カーボン）
ステアリング	イタルボランテ：イモラR 35Φ
ホーンボタン	ニスモ        ：カーボン調
シフトノブ	ニスモ        ：GTシフトノブ
ペダル・フットレスト	レッツオ      ：マグペダル（RP101〜105・RP106）
ハーネス（ｻｰｷｯﾄ走行時のみ）	ウィランズ    ：スーパースポーツ4×4（ブルー）
●外装●
ボンネット	ニスモ  ：FRPボンネット
ヘッドライト	IPF     ：スーパーロービームXX（X51）
サイドマーカー	グランツ：クリアサイドマーカー
ワイパー（フロント）	PIAA    ：SPORZAシリコートワイパー（カーボン調）
ワイパー（リア）	取り外し
●オーディオ●
CDレシーバー		KENWOOD    ：E323S（50W×4）
スピーカー		carrozzeria：TS-C160A�U（150W／4Ω）
★ツイータ		carrozzeria：TS-T77 ？